台灣一轮遊(含日月潭環法挑战赛)

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前文提到我養生飲品,此次去台灣是飞高雄的。國泰飞台灣肆意機场票價都差未几，因而此次我選擇飞一個此前没飞過的目標地试试鲜。香港和台灣之間的航班很是密集，光是香港-台北這條航路，天天单一標的目的都有靠近40個航班（你没看错），而香港-高雄一天也有跨越10班，我坐這班國泰CX458是用A330大飞機执飞的，客流量很大。

腾飞，挥别中跑道和新航站楼。

一個多小時後顺爽利地高雄，海關看了一下入台纸和回程航班定单後放行，正式起頭台灣遊。

高雄也是台灣仅次于台北的機场都會，亚洲目標地不少，固然要飞洲際的話還得去桃園機场。

機场达到大厅，根本辦事包罗万象。我如今出行通常為拿中國挪動Sim卡開周遊（共同VPN利用）+万事达芯片卡ATM取現/刷卡消费，不消開本地流量卡+兑换現金。

坐“捷運”去旅店，此次我發明高雄地铁是可以刷信誉卡過闸機的（和伦敦纽约新加坡等都會同样），台北反而不可，為高雄點赞，小我認為這是一個國際化都會的必备便當辦法。

纖體茶,
出了標致島地铁站就見到一家車店，另有最新一代马洞在售。家喻户晓台灣是全世界自行車財產重镇，曾盘踞全世界高端產能的半壁河山，不外島内市场容量有限，绝大部門品牌都是做外销买卖。

在高雄住的旅店，感受是台北三分之一摆布的房價。

高雄的夜晚，到天地夜市逛吃，在台灣肆意都會，夜市都是晚上饿了想吃宵夜的最好選擇。記得十年前第一次来高雄，去逛了西子湾和中山大學，還坐船去了小琉球，此次单兵作战只作简略逗留。

高雄都會氣象。

高雄車站，保存了老站厅，新車站已挪到北侧地下。此外這個車站是運营台铁（普速铁路）的，高铁站是治療神經性耳鳴,高雄左营站。台灣的高铁和普铁既不共用車站，也不共用售票體系/APP，不少環境下也無法無缝跟尾，很蛋疼。今朝台灣的高铁只開通了台北-高雄的西線，包含东部在内的更多地域只能坐台铁达到。

正在兴修的新高雄車站養肝茶,廣场，信赖竣工後又是一個都會地標。依照我5年来一次台灣的頻率，信赖下次来高雄就可以見到它的彻底體了。

高雄車站下沉廣场進口，這里也能够坐捷運。

我此次的目標vio除毛推薦,地是日月潭，我選擇的路線是從高雄坐台铁北上至二水站，然後换乘聞名的集集線（百年汗青的台铁支線，現在是参觀铁路前驱）到水里留宿一晚，次日再去18千米以外的主會场。好小眾的交通方法，以致于一起上我都没有碰到任何一個加入日月潭環法挑战赛的車友……正常来說去日月潭是走台中的，成果我和邹引导一個走高雄一個走台北，彻底不讲事理。